RELANCE - AMENAGEMENT D'UN TERMINUS TRAMBUS ET D'UN PARKING RELAIS A MAKILA (BASSUSSARRY)
Acheteur
| Nom officiel | Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour |
| Contact | GUILLET Chloé |
| Adresse | 15 avenue du Maréchal Foch |
| Code postal | 64100 |
| Ville | Bayonne |
| Département | 64 |
| Région | Nouvelle-Aquitaine |
| Téléphone | +33 559571206 |
| c.guillet@communaute-paysbasque.fr | |
| Site web / DCE | https://www.communaute-paysbasque.fr/ |
Procédure
Description
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés : •Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus en encoche sur la RD932; •Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité d’environ 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; •Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; •Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; •Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; •Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Identifiant procédure | 03a7e481-ad2c-42ae-af36-5bb020759461 |
| Identifiant interne | 26-014 |
| Type de procédure | AO Ouvert |
| Procédure accélérée | Oui |
| Nature du marché | Travaux |
| Code CPV principal | 45233140 |
| Lieu d'exécution | Département 64 |
| Base juridique | 32014L0024 |
| Allotissement | Divisé en 8 lots |
Calendrier
| Date de publication | 05 novembre 2026 |
| Date limite de réponse | 07 décembre 2026(25 jours restants) |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE. | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE. | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE. | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Etablissement d’un planning détaillé, qui intègre les interfaces et les interventions des autres lots, - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche, - Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-crtières : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-crtières : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-critère : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
Lots8 lots
LOT-0001Infrastructures▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45233140 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE. | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
LOT-0002Aménagements paysagers▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45112700 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE. | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
LOT-0003Courants forts (CFO) / Courants faibles (CFA)▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45310000 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE. | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Etablissement d’un planning détaillé, qui intègre les interfaces et les interventions des autres lots, - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche, - Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
LOT-0004Gros œuvre – Traitement des façades – Carrelages- Faïences (bâtiment)▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45213350 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
LOT-0005Charpente – Couverture – Zinguerie Bardage (bâtiment)▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45213350 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-crtières : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
LOT-0006CVCPS – Electricité (bâtiment)▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45213350 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-crtières : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
LOT-0007Serrurerie (bâtiment)▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45213350 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-critère : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
LOT-0008Faux Plafonds/ Peinture (bâtiment)▶
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
| Code CPV | 45213350 |
Critères d'attribution
| Type | Description | Pondération |
|---|---|---|
| Prix | Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF | 50% |
| Qualité | Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10) | 40% |
| Qualité | Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage | 10% |
Conditions de participation
Prérequis standards pour tout marché public
- Ne pas être en situation d'exclusion légale (art. L2141 du Code de la commande publique)
- Être à jour de vos cotisations fiscales et sociales
- Disposer des capacités techniques et financières adaptées à ce marché
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